blogger好功能

Blogger有個還不錯的功能，就是使用電子郵件來發布新文章。之前處在所有網路都開通的地方，有沒有這個功能其實並不重要，想寫就直接寫就好。且以前Blogger的圖片部份不太好用，得用外部連結去抓其他相簿的圖片。沒有圖片的Blog，還不如電子佈告欄的個人版好用。剛剛試了寄信發布的功能，圖片只要用附檔就可以貼上了，實在很方便。這樣不管網路再怎麼擋，只要沒檔電子郵件，雖然沒有辦法馬上看到自己寫的東西，不過都可以發給其他人看，難怪有這麼多人當兵時，從BBS個人板轉換到寫部落格。就從這篇開始，寫下我為時不到半年的澎湖生活吧。

1月中下

在不記一下，可能就會忘記了



16號走私船入洞，本來要查前一艘買油船的，結果誤打誤撞辦到。

之後就是一連串的查案。



20號差點走不掉，還好下士和一兵很夠義氣

晴 他鄉遇故知

今天也是沒什麼船的好天氣，但是天氣逐漸轉壞了，雲層漸薄，風勢漸歇。開始有船隻進出了。

本來以為日子就要跟天空一樣撥雲見日，沒想到，今天又來一個包，我們的偉恩上士在12/31帶班的時候，放了一艘正在申請執照的船出港，而這艘船要是回到澎湖就沒事了，自己處理一下就過去了。好死不死，他居然開去高雄一港口，而一港口的嚴格，不是我們見習的時候看看而已，真的把這艘船攔下來。

根據我們上士的說法，這艘船在出去的時候，自白執照正在申請中，而且船籍是設在屏東不知道是後壁湖還是大鵬灣，所以得把船開回去才能拿得到執照，但是船是委託澎湖的造船廠造的，所以會有這段沒有職照的空窗期。但是有縣政府核准建造薪傳的公文，所以應該可以出去。上士就這樣相信他了，把這些相關的文件複印，印一印就讓人家走了。

事實上，執照就是執照，哪有那麼奇怪的領照規定。所以上士又一包，加上昨天那個大陸船員被鍵在乘客裡的11111111111111身分證字號，也是在他帶班的時候出的問題。他可是臨退伍前帶衰，包個不停呀。

好在昨天的安資的包，我只有一艘是出去的時候，船員勾完忘了確認送出，所以出了一艘幽靈船出去，這種算小包，馬上就可以更正完畢，也不算有假資料，兩天接連下來的包，所裡氣氛超凝重的。

晚上的時候，陳醫生來探班，據說繞了一小段路過來，跟他聊天，然後在安檢所周邊走走，最後還表演跳船給他看XD。然後預約了後天拿藥，給不斷脫落的手腳皮膚一些滋潤 :)
海軍醫官順便照顧海巡小組長囉...

晴 資訊系統督導缺失

安檢資訊系統已經讓我抱怨過不只一次了，今天總隊寄來了份督導缺失意見，說是總局督導到的。我們所在全國各地的安檢所兩頁的缺失中，佔了有八條之多...
可以說是第一名的所。好個馬公漁港安檢所

這個缺失是怎麼一回事呢？原來是大陸漁工的問題。大陸漁工在台灣，是得設籍在某艘船上的，而每艘船都得有個設籍的安檢所。不過可惜的是，並不是每個安檢所的港口都是大陸漁工可以第一次到台灣的港。所以很多大陸漁工僅管已經在台灣一段時間了，他都沒有到過他所屬的船的安檢所。

但是，儘管如此，該船的所有資料，包括船、人，都應該是設籍的安檢所來管制和建置，所以這些沒有到過他們自己安檢所的大陸漁工，就會成為管理上的漏網之魚。管理的安檢所得自行到漁業署的管理系統去查查看到底有沒有新的大陸漁工進來。如果他們一直都沒有去把這個資料建起來的話，那麼安檢資訊系統裡就不會有這個大陸漁工的資料。那麼這艘船在進出我們港的時候，我們就沒有辦法在人員名單裡直接點選，也沒有辦法輸入身分證字號之類的來登錄。

有另外一種狀況是該漁工曾經來過台灣，資訊系統裡有他的資料，不過因為之前返鄉了，所以沒有把新的設籍船設好，這樣只是在名單裡看不到，沒辦法直接選，不過還是可以用輸入身分證字號的方式鍵進去。

以資料建置來說，我們都應該在這時候通知該船所屬的安檢所去建置他們自己的船的資料。

不過問題是，之前報關的時候，我們都會先寫紙本的進出港登記簿，然後等到有空的時候，才把資料鍵進電腦系統裡，但是紙本登記大陸漁工沒登記身分證號，所以只能再回漁業署的管理系統去查，搞得整個流程非常緩慢。

總之，我們是可以透過漁業署的管理系統去查詢，不過畢竟是別人家的系統，所以速度上，方便性都比較差。在尖峰時段，就會造成報關的瓶頸。馬漁安檢所從前的作法，是把這種大陸漁工鍵在「乘客」清單�。身分證字號的部份則隨意打個幾位數。(所以是假的，是錯的)讓系統有記載到這個人進出港就算了。

好死不死的是，前幾天，連續有六個大陸漁工也發生這種問題。而安檢所有兩位弟兄隨意輸入號碼的方式太拙劣，連續打了十二個1或0所以明顯是假的，就被督導到了。 怎麼辦哩？

寫寫檢討報告囉！
所長為此跑去總隊坐了七個小時。

資訊系統嘛！看不到可是資訊依舊存在，千萬不能丟假資料進去，丟假的不如不丟。